{"id":8004,"date":"2023-09-18T09:53:22","date_gmt":"2023-09-18T07:53:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.digital-chiefs.de\/?p=8004"},"modified":"2026-06-24T01:24:10","modified_gmt":"2026-06-23T23:24:10","slug":"transition-energetique-et-mobilite-electrique-les-nouvelles-technologies-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.digital-chiefs.de\/fr\/transition-energetique-et-mobilite-electrique-les-nouvelles-technologies-de\/","title":{"rendered":"Transition \u00e9nerg\u00e9tique et mobilit\u00e9 \u00e9lectrique : les nouvelles technologies de batteries laissent esp\u00e9rer"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Sans stockage fiable de l’\u00e9lectricit\u00e9, la transition \u00e9nerg\u00e9tique et le d\u00e9ploiement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique sont impossibles. Or, les batteries conventionnelles sont associ\u00e9es \u00e0 des impacts environnementaux \u00e9lev\u00e9s et manquent d’efficacit\u00e9. De nouvelles innovations, port\u00e9es notamment par les instituts Fraunhofer, pourraient changer la donne.<\/strong><\/p>\n

Les batteries, qu’elles soient primaires ou rechargeables, pr\u00e9sentent un bilan \u00e9cologique d\u00e9sastreux en raison de l’extraction des mati\u00e8res premi\u00e8res et de leur fabrication. Un argument qui fait le jeu des d\u00e9tracteurs de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. En effet, selon la taille des v\u00e9hicules et les \u00e9tudes consult\u00e9es, il peut falloir jusqu’\u00e0 huit ans, voire plus, pour que leur bilan environnemental devienne positif. Pourtant, le manque de solutions de stockage efficaces et respectueuses de l’environnement pose \u00e9galement probl\u00e8me dans d’autres secteurs.<\/p>\n

Selon Destatis, la part des \u00e9nergies renouvelables dans la production d’\u00e9lectricit\u00e9 a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 les 46 % en 2022, mais le manque de stockage se fait encore sentir dans de nombreuses r\u00e9gions. Ainsi, les jours de fort ensoleillement et de vent, les fournisseurs d’\u00e9nergie doivent parfois payer cher pour trouver des acheteurs \u00e0 l’\u00e9tranger, comme en Autriche, qui dispose d’un nombre relativement \u00e9lev\u00e9 de centrales de pompage-turbinage. L’Allemagne en manque cruellement, tout comme de lignes \u00e0 haute tension suffisantes, ce qui fait que l’\u00e9lectricit\u00e9 solaire ou \u00e9olienne se perd souvent litt\u00e9ralement sans \u00eatre exploit\u00e9e.<\/p>\n

Le sel de table ordinaire, porteur d’espoir<\/h2>\n

Une batterie au sel pourrait bien \u00eatre la sortie de ce dilemme, comme celle qui est actuellement en cours de d\u00e9veloppement en Saxe. L’Institut Fraunhofer pour les technologies et syst\u00e8mes c\u00e9ramiques (IKTS) a en effet mis au point, en collaboration avec le fabricant de batteries australien Altech, un accumulateur dont le composant principal est le chlorure de sodium, ou sel de table dans le langage courant.<\/p>\n

\u00c0 Schwarze Pumpe, en Saxe, ce site qui se transforme d’ancienne grande fabrique de briquettes en v\u00e9ritable Mecque de la production d’\u00e9nergie propre, et o\u00f9 un conteneur g\u00e9othermique mobile a notamment \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 avec l’aide d’Actemium BEA, la filiale d’Axians, les pr\u00e9paratifs pour une installation de 100 m\u00e9gawatts convertissant le sel de table en \u00e9nergie sont d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab Le chlorure de sodium est le composant principal du mat\u00e9riau actif. Il est compl\u00e9t\u00e9 par du nickel, qui est toutefois int\u00e9gralement recycl\u00e9. Notre batterie repose donc sur des mat\u00e9riaux facilement disponibles en Europe \u00bb, explique Alexander Michaelis, directeur de l’IKTS Fraunhofer et co-d\u00e9veloppeur de cette nouvelle batterie.<\/p>\n

Une installation pilote est d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnelle \u00e0 Dresde. La batterie au chlorure de sodium devrait non seulement \u00eatre moins ch\u00e8re que les accumulateurs lithium-ion, mais elle pr\u00e9sente \u00e9galement l’avantage de ne pas \u00eatre inflammable et d’offrir une dur\u00e9e de vie plus longue. De plus, cette technologie se passe de terres rares[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]et ces nouveaux accumulateurs fonctionnent \u00e9galement de mani\u00e8re relativement ind\u00e9pendante des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, dans une plage de temp\u00e9ratures allant de moins 10 \u00e0 plus 40 degr\u00e9s. Leur inconv\u00e9nient majeur reste toutefois leur taille et leur poids, qui les rendent inadapt\u00e9s \u00e0 la propulsion des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Alexander Michaelis envisage donc leur utilisation principalement dans le secteur stationnaire, o\u00f9 la demande reste encore forte.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb10″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb13524″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Hoffnungstr\u00e4ger Doppelspeicher mit H 2 -\u00c9lectrolyse<\/h2>\n

Un autre institut Fraunhofer, \u00e0 savoir l’institut pour la fiabilit\u00e9 et la micro-int\u00e9gration (IZM), d\u00e9veloppe actuellement une autre nouvelle technologie de stockage, appel\u00e9e double stockage, dans le cadre d’un consortium nomm\u00e9 Zn2-H2. Cette technologie donne espoir de contribuer \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Il s’agit d’un stockage capable \u00e0 la fois d’accumuler de l’\u00e9lectricit\u00e9 et de fournir de l’hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Ce syst\u00e8me de stockage \u00e0 long terme est bas\u00e9 sur une batterie zinc-air et convient \u00e9galement en tant que double stockage pour l’\u00e9lectrolyse alcaline de l’eau, permettant ainsi de d\u00e9composer l’eau naturelle en ses composants, \u00e0 savoir l’eau et l’oxyg\u00e8ne. Selon l’explication de l’institut Fraunhofer IZM, la batterie zinc-air pr\u00e9sente par rapport aux accumulateurs lithium-ion certains avantages, car les mati\u00e8res premi\u00e8res n\u00e9cessaires comme l’acier, le zinc ou l’hydroxyde de potassium sont facilement disponibles et recyclables, ce qui devrait rendre l’accumulateur jusqu’\u00e0 dix fois moins cher que les accumulateurs lithium-ion.<\/p>\n

Le coordinateur du projet, Peter Hahn, explique le proc\u00e9d\u00e9 ainsi : \u00ab Pendant la charge, l’eau dans la batterie s’oxyde en oxyg\u00e8ne, tout en r\u00e9duisant simultan\u00e9ment l’oxyde de zinc en zinc m\u00e9tallique. \u00bb Et finalement, le zinc est \u00e0 nouveau transform\u00e9 en oxyde de zinc afin d’\u00eatre r\u00e9introduit dans le cycle. L’hydrog\u00e8ne est produit par \u00e9lectrolyse \u00e0 partir de l’eau, ce qui convient parfaitement pour alimenter des usines ou de grands navires et pour combler les p\u00e9riodes de faible production \u00e9olienne ou solaire. Ces derni\u00e8res d\u00e9signent les moments o\u00f9 peu ou pas de vent ni de soleil est disponible, c’est-\u00e0-dire normalement lorsque les centrales conventionnelles doivent intervenir.<\/p>\n

Selon l’institut Fraunhofer IZM, cette nouvelle technologie est tr\u00e8s prometteuse avec un rendement du double stockage de 50 % et un rendement de 80 % pour la production d’hydrog\u00e8ne, ainsi qu’une dur\u00e9e de vie de dix ans. Cette derni\u00e8re a \u00e9t\u00e9 au moins prouv\u00e9e en laboratoire. En effet, les cellules ont apparemment support\u00e9 sans difficult\u00e9 4 000 cycles de charge et de d\u00e9charge. L’institut a annonc\u00e9 qu’un d\u00e9monstrateur serait bient\u00f4t construit, ce qui signifie qu’on peut s’attendre \u00e0 un prototype d\u00e8s la fin de l’ann\u00e9e. Le projet devrait se poursuivre jusqu’\u00e0 la fin du mois de septembre 2025.<\/p>\n

Porteur d’espoir : batteries Li-Ion plus efficaces<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb8″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb13525″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]Il existe \u00e9galement des d\u00e9veloppements dans les accumulateurs lithium-ion. Ainsi, des ing\u00e9nieurs de l\u2019universit\u00e9 Rice \u00e0 Houston, Texas, ont r\u00e9ussi \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie des batteries lithium-ion de jusqu\u2019\u00e0 44 % gr\u00e2ce \u00e0 un spray de particules, en optimisant ce qu\u2019on appelle la pr\u00e9-lithiation.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Il s\u2019agit d\u2019un proc\u00e9d\u00e9 visant \u00e0 compenser les pertes irr\u00e9versibles de lithium lors des premiers cycles de charge et de d\u00e9charge, en ajoutant du lithium suppl\u00e9mentaire dans la cellule gr\u00e2ce \u00e0 ce spray de particules.<\/p>\n

Sibani Lisa Biswal, professeure de chimie et d\u2019ing\u00e9nierie nanom\u00e9trique ainsi que de recherche sur les mat\u00e9riaux \u00e0 l\u2019universit\u00e9 Rice, a d\u00e9couvert comment augmenter la capacit\u00e9 de la batterie de 22 \u00e0 44 % et am\u00e9liorer en m\u00eame temps le rendement des accumulateurs lithium-ion en pulv\u00e9risant les anodes. Le probl\u00e8me est cependant que les accumulateurs lithium-ion n\u2019appr\u00e9cient pas d\u2019\u00eatre charg\u00e9s \u00e0 100 %, car les particules peuvent s\u2019estomper plus rapidement lors des cycles suivants.<\/p>\n

Si on rempla\u00e7ait le graphite utilis\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent par du silicium dans les accumulateurs lithium-ion, on pourrait \u00e9galement am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 des batteries. Cependant, le silicium pr\u00e9sente aussi \u00ab ses difficult\u00e9s \u00bb. En effet, \u00e0 des temp\u00e9ratures froides, l\u2019\u00e9lectrolyte avec les solvants carbonates peut geler et perdre la capacit\u00e9 de fournir suffisamment d\u2019ions lithium \u00e0 l\u2019anode. Si ce probl\u00e8me pouvait \u00eatre surmont\u00e9, l\u2019utilisation du silicium plut\u00f4t que du graphite pourrait am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 des batteries, ou mieux dit, des accumulateurs.<\/p>\n

Ces d\u00e9veloppements, tels que ceux men\u00e9s principalement par les instituts Fraunhofer, constituent finalement des \u00e9l\u00e9ments importants pour cr\u00e9er la transition \u00e9nerg\u00e9tique, sans ignorer les autres parties du monde o\u00f9 l\u2019homme et la nature souffrent souvent \u00e0 cause de l\u2019extraction sale des mati\u00e8res premi\u00e8res. Finalement, ces nouvelles technologies donnent \u00e9galement espoir \u00e0 l\u2019Allemagne et \u00e0 l\u2019Europe de se lib\u00e9rer progressivement de leur d\u00e9pendance croissante envers la Chine et d’autres pays riches en mati\u00e8res premi\u00e8res et en mat\u00e9riaux.
\n[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n

Source de l’image d’en-t\u00eate : Adobe Stock \/ <\/em>Emanuel Corso<\/p>\n

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Um Sicherheitsrisiken wie Log4J abzuwehren, hat das (BSI) Vorgaben f\u00fcr SBOM genannte Zutatenlisten f\u00fcr Software-Lieferketten aufgestellt. <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":8088,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_yoast_wpseo_focuskw":"SBOM","_yoast_wpseo_title":"Transition \u00e9nerg\u00e9tique et mobilit\u00e9 \u00e9lectrique : les nouvelles technologies de batteries laissent esp\u00e9rer","_yoast_wpseo_metadesc":"\u00c9nergie renouvelable : des solutions de stockage fiables sont indispensables. 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